Kementerian Pelaburan, Perdagangan, dan Industri memberikan penjelasan susulan laporan bahawa pembuat kenderaan elektrik (EV) dari China, BYD, dikatakan sedang mempertimbangkan semula rancangannya untuk menubuhkan kilang pemasangan tempatan di Tanjung Malim, Perak.
Dalam satu kenyataan hari ini, menterinya Johari Abdul Ghani menjawab "dakwaan dan kekeliruan" yang tular di media sosial mengenai syarat lesen pembuatan sementara (ML) kementerian terhadap BYD dan polisi automotif berkaitan.
Baru-baru ini, The Edge memetik Johari sebagai berkata bahawa BYD tidak bersetuju dengan syarat yang ditetapkan oleh kementeriannya, termasuk keperluan untuk mengeksport sekurang-kurangnya 80 peratus kereta yang dihasilkan di Tanjung Malim, dan menetapkan harga baki 20 peratus lagi melebihi RM200,000 seunit.
Johari dilaporkan berkata terdapat keperluan untuk "melindungi" pembuat kereta nasional Proton Holdings Bhd dan Perusahaan Otomobil Kedua Sdn Bhd (Perodua), yang menurutnya masing-masing menjual sekitar 150,000 dan 350,000 kereta setiap tahun.
Mengulas lanjut, Johari berkata BYD Automotive Malaysia Sdn Bhd diluluskan lesen pembuatan interim pada 29 Sept 2025, berdasarkan profil pengeluaran berorientasikan eksport dengan majoriti hasil pengeluaran direka untuk pasaran antarabangsa.
Lesen itu, katanya, dikeluarkan dengan syarat khusus yang selaras dengan Dasar Automotif Nasional dan Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030, serta untuk menggalakkan aktiviti bernilai tinggi, termasuk integrasi rantaian bekalan tempatan, pemindahan teknologi dan pengeluaran berorientasikan eksport serta mengelakkan gangguan pasaran dan memastikan pembangunan industri yang mampan.
"Syarat-syarat ini bukanlah khusus kepada BYD tetapi mencerminkan pendekatan konsisten yang digunakan ke atas semua pelaburan automotif baharu di Malaysia bermula September 2025, kecuali yang menggunakan kemudahan pemasangan tempatan sedia ada," katanya.
Syarat tambahan
Selaras dengan itu, katanya, MITI telah menetapkan syarat tambahan ke atas ML.
Menurut Johari, syarat itu antara lain adalah jumlah jualan yang diluluskan ditetapkan pada 10,000 unit untuk pasaran domestik, atau 20 peratus daripada jumlah kapasiti pengeluaran BYD, sambil mengutamakan integrasi eksport.
"Ini bukan satu sekatan tetapi rangka kerja pengeluaran yang dipersetujui bersama," katanya.
Had jualan domestik itu, kata Johari, adalah "syarat pro-eksport" bertujuan memastikan pelaburan menyumbang kepada imbangan perdagangan Malaysia dan integrasi rantaian bekalan global.
Menegaskan bahawa syarat tambahan itu bukanlah satu sekatan tetapi "kerangka pengeluaran yang dipersetujui bersama" yang dianggap sebagai "langkah strategik untuk menggalakkan orientasi eksport", Johari berkata kementerian turut menetapkan harga atas jalan minimum pada RM100,000 - berbeza dengan angka RM200,000 yang dilaporkan oleh The Edge.
"Syarat-syarat yang dilampirkan adalah tidak diskriminatif dan terpakai sama rata kepada semua projek pemasangan automotif berskala besar tanpa mengira jenama dan negara asal.
"Ini bertujuan memastikan kapasiti pemasangan tempatan bergerak ke arah segmen pasaran bernilai lebih tinggi dan mampan, serta mengelakkan penggantian ekosistem vendor sedia ada.
"BYD tidak dipilih secara khusus, kerana syarat yang sama terpakai kepada mana-mana peserta CKD (pemasangan tempatan) baharu," kata Johari.
Kenyataan Johari bagaimanapun tidak menyentuh bagaimana EV Wuling Bingo yang dipasang secara tempatan kini dijual di Malaysia pada harga serendah RM67,800, harga yang jauh di bawah harga lantai RM100,000 yang dipetiknya untuk kenderaan CKD.
Sebagai konteks, CKD merujuk kepada produk, biasanya kereta atau jentera, yang dihantar dalam bahagian individu ke destinasi, di mana ia dipasang secara tempatan.
Polisi permit diluluskan
Johari menjelaskan lagi bahawa di bawah polisi Permit Diluluskan (AP) Francais, harga atas jalan minimum standard untuk semua kenderaan penumpang yang diimport ke negara ini, siap bina (CBU), adalah RM250,000.
Dia berkata untuk menggalakkan penggunaan EV di peringkat awal, kerajaan memperkenalkan kelonggaran sementara dari 2022 sehingga 31 Dis 2025, dengan mengurangkan harga atas jalan minimum khusus untuk kenderaan CBU EV kepada RM100,000 sebagai "langkah terancang yang terhad masa".
Langkah itu, kata menteri berkenaan, direka untuk merangsang permintaan pengguna dan membina kesedaran EV dalam pasaran, sambil memberi Proton, Perodua, dan ekosistem automotif nasional yang lebih luas masa serta ruang yang diperlukan untuk membangunkan keupayaan EV dan rantaian bekalan mereka.
“Walau bagaimanapun, kementerian sedang menyemak semula polisi ‘harga lantai’ untuk memperkukuhkan lagi aktiviti pemasangan tempatan sambil memastikan penentuan harga kenderaan CBU didorong oleh kuasa pasaran,” tambahnya.
Menjawab dakwaan bahawa kementerian "menggadaikan masa depan" industri untuk memberi manfaat kepada segelintir pemain tempatan yang sedia ada berbanding mempromosikan ekosistem yang sihat, Johari menegaskan bahawa pendekatan kementerian adalah "bukan perlindungan (protectionist), tetapi pembangunan."
“Pelaburan tanpa komitmen eksport yang jelas atau rancangan penyetempatan menawarkan faedah terhad kepada ekosistem automotif Malaysia dan akan menyekat pengeluar daripada mencapai skala ekonomi yang diperlukan untuk penyetempatan yang mendalam dan mampan.
“Kerangka kami direka untuk menggalakkan komitmen jangka panjang dan bernilai tinggi yang memberi manfaat kepada kedua-dua pelabur dan Malaysia,” tambah dia.
Dia turut mengesahkan semula bahawa Malaysia kekal "benar-benar terbuka" kepada pelaburan automotif China, sambil menekankan bahawa setakat Disember 2025, 14 daripada 34 jenama automotif asing dalam pasaran adalah dari China - termasuk BYD, Chery, Jaecoo, Jetour, Haval, Wey, MG, dan Volvo.
“Malaysia bersedia untuk bekerjasama dengan pengeluar yang datang ke sini bukan sahaja untuk berkhidmat dalam pasaran domestik kami, tetapi untuk membina bagi pasaran dunia, dan kerangka polisi kami direka tepat untuk membolehkan dan mempercepatkan cita-cita tersebut,” tegas Johari.
[Baca berita asal]
